創刊号 “RightShip Safety Score とRightShip Vettingとは？”

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東洋船舶Tech. メルマガ 創刊号

“RightShip Safety Score とRightShip Vettingとは？”

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お客様各位

日頃より弊社サービスをご利用いただきまして有難うございます。

この度、弊社海工務部よりTech.メールマガジンの配信を開始することと致しました。

これまでお取引をさせていただいております皆様へ向けて技術的な情報を配信致しますので、少しでも業務のお役に立てていただけますと幸甚です。

さて、第一回目としまして、Bulk Carrierの世界で年々存在感を増しているRightShipについての解説をお届けします。

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◆目次

[1] RightShip Safety Score

[2] RightShip Vetting

[3] 船舶管理・運航上の注意点

[1] RightShip Safety Scoreとは？

RightShip Safety ScoreはRightShip Risk Ratingの後継として2021年に正式にスタートしました。

RightShip社は独自の基準を用いて、船にSafety Scoreとして1～5点で評点付けを行います。5点が最も高い評価で、これは当該船舶が今後事故を発生させる可能性が低いと評価されたことを表しています。

市場に出ているBulkerのほとんどが、船主が好む好まないに関わらず（あえて言えば勝手に）RightShip社独自の基準で評価され、その評価はRightShipのメンバーに公表されます。

独自の基準、とは、PSC検船や事故の履歴/船齢/管理会社/Flagなどで、この基準の詳細はRightShipのHPから見ることができます。

荷主あるいは用船者の多くが商売を決定する際にこのSafety Scoreを参照し、Scoreが3未満の場合はノミネーションの障害となるケースもあることから、近年ではScore3以上を保つことが船主に求められます。

[2] RightShip Vettingとは？

RightShip Safety ScoreとRightShip Vettingは同じRightShip社が行っている別個のサービスです。

RightShip Vettingとは、RightShip社とVettingのサービスを契約している顧客(この中にはRightShip社の共有OwnerであるBHP/Rio Tinto/Cargillが含まれます)からの依頼に応じて、特定船のスクリーニングを行うものです。

スクリーニングはPSC検船や事故の履歴/船齢/管理会社/FlagなどRightShip社の基準が用いられる他に、顧客ごとの追加の基準があればそれも加味した上で、当該船舶のスクリーニング結果が顧客へ連絡されます。

Safety Scoreと異なり、スクリーニング結果がRightShipメンバー全員に公表されることはありません。

なお、Vettingの評価基準（Dry Bulk Standard Vetting Criteria）が改定され、2021年6月30日より適用となりました。

RightShip Vettingの評価基準は、Safety Scoreの評価基準同様に、RightShipのHPから参照することができます。

[3] 船舶管理・運航上の注意点

Safety Scoreを決定する重要な要素に、管理会社(DOC Holder)評価・事故履歴・PSC検船履歴があります。

例え本船の事故履歴・PSC検船履歴がクリーンであったとしても、管理会社の評価が低いことは本船のSafety Scoreに影響を及ぼします。

事故履歴は最大で過去60か月間、PSC検船履歴は最大で過去24か月間Safety Scoreに影響を与えます。

これらから波及するSafety Score低下の影響を短期間に回復することは簡単とは言えませんが、事故やPSC指摘事項は、都度早めにRightShipへ報告しケースクローズする事が重要と言えます。

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