【RightShip】GHG rating 評価方法が2023 1Q から変更されます//Update on 31 Jan. 2023// – 海工務サポートセンター

RIGHTSHIP GHG rating の評価方法が2023年１Qより変更されることに関して、2022年11月24日に新しいGHGプラットフォームについてのWebinarが開催されましたので、主な変更点について解説します。

まとめ

2023年１QにRightShip GHG Ratingの評価方法が変更され、その評価方法の変更に伴い各船のGHG Ratingが変更する可能性があります。新しい評価方法では、ある基準になる船速でGHG rating評価の基となるCO²排出量 (g-CO²/ton.mile) の計算が調整されることで、EPLの手法によってGHG評価が過度に改善されることがないように抑制され、本来の船舶性能が評価される傾向に変更されます。

詳細説明は以下ご参照ください。

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2023年1月31日更新

RightShip社のHPにおいて、GHG rating評価方法に関する情報が2023年1月30日付で投稿されました。それによると、現在GHG ratingの新しい評価方法に関してRightShip内でテスト中であること、新しい評価方法に切り替わる前に移行期間（評価方法が公開され関係者がレビューするための期間）が設けられると記載されています。また、新しい評価方法の公開日や移行時期については明記されていません。
詳細は以下リンクをご参照ください。
https://rightship.com/insights/update-our-ghg-rating-methodology-incorporating-eexi

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現在のRightship GHG評価方法はEEDIもしくはEVDIで計算されたCO^２排出量 (g-CO²/ton.mile)を同型船 (±10% DWT)のピアグループ内で比較しGHG rating (A~G)で格付けしていますが、2023年1月1日より開始されるEEXIに伴う主機出力制限 (EPL) の導入に起因してGHG 評価方法が調整されます。

新しいGHG プラットフォームの変更点

EPL適用回数およびEPL適用の主機最低出力が制限されていましたが、EEXI規則準拠のために必要な場合はRightshipにおいても認められる
GHG評価方法の変更

新しいGHG 評価方法は同じ速力（共通速力）で運航する同船種の船舶を比較し、EPLといった過度なGHG ratingの改善が抑制されることになり本来の船舶性能が評価される傾向に変更されます。Webinarでは新しいGHG 評価方法によりGHG rating がFからBに評価が上がるケース、DからＧに評価が下がるケースの事例が紹介されています。

具体的には、ピアグループ内の船舶で最も低い船速を基準とし、そのピアグループ内の全船舶に対して速力補正を行ったCO²排出量が算出され、GHG rating (A~G) として評価されることになります。単純にAttained EEDI、EVDIの計算結果もしくはEPL施工後のCO²排出量 (g-CO²/ton.mile)をピアグルーブ内で評価されていたものが、ある速力を基準に補正され再評価されることになります。