【RightShip】 RightShip Inspectionにおける最近の特記事項

RightShipが彼らのWebsiteにて、’Global Inspection activity map - January 2023’を投稿しました。この記事中に 、RightShip Inspectionにおける特記事項が記載してありましたので、その幾つかをご紹介致します。

なお、2023年9月30日以降の検船より、検船において使用されるRISQ(RightShip Inspection Ship Questionnaire)が新しいVersionに完全に移行しています。

• 中国の検疫規制緩和に伴い、2023年1月以降中国での検船の数が増加した。
• RightShip Renewal Inspectionの要請が有効期限間際に行われたため、検船が有効期限内に間に合わずSafety Scoreが低下したケースがあった。RightShipは有効期限の少なくとも2か月前から検船の計画を立て始め、RightShipの検査チームへコンタクトを取ることをお勧めする。
• RightShip Inspectionは揚げ荷中の実施が優先されるが、入渠完了後、layby中、錨地、積地でも実施することがある。豪州Pilbaraの鉱石積み港、検査官の乗船にリスクのあるOpen Seaに露出した停泊地・錨地での検船は実施しない。
• 2022年9月以降の5か月間における検査に関する速報値は以下の通り。
  -　930件以上の検船が実施された
  -　検船の平均時間は14.6時間
  -　検査の平均指摘件数は22.6件
  -　半分以上の検船が揚げ地で実施された
  -　最も多い指摘は、Hatch Coverの検査・整備に関する船長・C/OへのTrainingに関するものだった。

海工務サポートセンター注：
上記Hatch Coverに関する指摘は以下、RISQ9.2 に関連するものと思われます。9.2は条約や規則に基づく要求ではなくRightShipのRecommendationのため、この設問にどのように対応するかは船主（管理会社）の判断に依るものとなります。弊社の調査によればこのような船員向けのTrainingを提供していないHatch Coverのメーカーもあるようです。代替手段としては、陸上で行う航海士向けの整備研修にHatch Coverに関する項目を入れて研修の記録を船員に所持させる、Hatch Coverに関するOn-Line Trainingを受講させるなどの措置が考えられます。

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詳細は以下リンク先をご参照ください。

https://rightship.com/insights/global-inspections-activity-map-january-2023