BRM(Bridge Resource Management)の重要性について

『人は誰でも間違いを犯す』という格言があります。これは、間違いを犯すのは当然という意味です。私たちは皆人間であり、間違いを犯します。

ヒューマンエラーはどこにでもあり、避けられないものです。時としてこれらの間違いは大きな災害につながる可能性があります。

しかし、もし適切なタイミングでこれらのエラーを発見し、排除できれば、隙間やミスのない安全で効率的な運航を達成する事が可能となります。

海運の歴史において、『安全』は常に懸念事項でした。海事技術は、船員が利用できるリソースを劇的に変えました。

高度な機器やその他の自動化は、新たな情報源と支援を提供する事が出来るようになりました。

船員は、これらの新しい技術を効果的に活用するために、新たなスキルを習得する必要があります。

皆様は「BRM」（ビー、アール、エム）という言葉を聞いたことがありますか。
『BRMとは・・・』
‐ 1990年代初頭に海運業界で安全およびエラー管理ツールとして導入され、現在では乗組員の訓練に不可欠な要素となっています。

‐ 機器、情報、人的資源など、利用可能なあらゆるリソースを活用して安全な運航を達成する事を目標としています。

- 人的エラーが壊滅的な影響を及ぼす可能性のある環境において重要な役割を果たします。

- 海運業界における安全性の向上と事故の再発防止に重要なツールであることが証明されています。

- 技術的スキルと人的スキルを融合させることで、より安全で効率的な運航を支援します。

BRM は、船舶の航海の安全な完了を確実にするために、ブリッジ チームが利用できるすべての人的および技術的リソースを効果的に管理および活用することと言えます。

BRMが適用される体制は、船橋に（１）船長または当直航海士（以下「指揮者」という。）（２）その補助をする者（以下「当直者」という。）の「２名以上の複数の配置者」がいる体制です。
しかし、船橋配置者が１名の船舶についても、船長昇橋時や当直員増強時の「船橋配置者が複数」になった場合や水先人乗船の場合にも適用されます。
また、船橋内に限らず入出港や離着桟時において、船長（船橋）と船首配置者や後部配置者との関係についてもこのBRMの考え方を適用する事も可能です。
 

BRMの重要な要素

BRMには、最終的な目標を達成するために不可欠ないくつかの重要な要素が含まれます。その一部を以下に示します。

１．コミュニケーション

BRMを成功させるには、乗組員同士が効果的にコミュニケーションをとる必要があります。乗組員間の良好なコミュニケーションは、BRMを成功させる鍵です。

しかし、実際に効果的なコミュニケーションを実現させるためには、情報を適切なタイミングで伝達し、受け手がそれを理解・認識していることを確認するという複雑なプロセスが発生します。

多くの場合、必要な情報は常に存在していたにもかかわらず、必要な人に適切なタイミングで提供されていなかったことは珍しくありません。メッセージが受け取られなかったり、誤解されたりしてしまうのです。重大インシデントのもう一つのよくある原因は、不正確、不完全、曖昧、または文字化けしたメッセージでした。

乗組員は、指示が確実に理解されるように、指示を確認し、繰り返すことが重要です。人と機器との継続的な相互作用は、船舶を安全かつ効率的に航行させることにつながります。すべての士官と乗組員は、相互確認と相互質問を行う義務があります。そうして初めて、効果的なコミュニケーションが実現します。また、船上で共通言語を維持し、コミュニケーションをより容易かつ迅速にすることも重要です。

２．チームワーク

BRMはチームビルディングとチームワークに重点を置いています。チームワークは、乗組員が日々直面する課題に共に取り組むことに役立ちます。

チームアプローチは、乗組員全員が問題解決に積極的に関わり、単なる傍観者でいるだけの状況を避ける事ができます。ヘンリー・フォードの有名な格言、「共に集まれば始まり、共に歩めば進歩、共に働くことで成功」を心に留めておくべきです。

チームでの議論は、BRMの習得と向上に不可欠です。優れたチームは危険な状況を予測し、エラーの連鎖の発生を認識できます。ブリッジでは、当直士官と見張り員がチームとして協力し、安全な航行を確保する必要があります。

安全で効果的な航行は、考慮すべき点が多岐にわたるため、一人で行うべきものではありません。ブリッジチームが、予定航路について共通の見解を共有することが重要です。疑問がある場合は、見張り員が声を上げてください。チームとして活動することで、誰もが自分の能力を最大限に発揮し、より良いアイデアを生み出すことができます。

３．意思決定 

意思決定はBRM における重要なスキルです。私たちは皆、船長が船上で最終決定権を持つことは広く認められていますが、意思決定者が士官や船員から貴重な意見を得ることが非常に重要である事についても理解が必要です。

決定を下す前に、関連性のある適切な情報を収集することが極めて重要です。誤った決定を下すと、船上で多くの望ましくない状況につながる可能性があります。したがって、定期的に会議を開き、士官や船員と交流し、利用可能な複数のオプションから最終的な選択を行うのに役立つ意見を集め、より慎重で思慮深く慎重な決定を下すことが重要です。

忙しいスケジュールと頻繁な寄港のために、短時間ですべての情報を収集したり、代替ソリューションを評価したりすることが不可能な場合がよくあります。このような場合、決定は主に過去の経験に基づいています。したがって、船上で最も経験豊富な船長が唯一の意思決定者とみなされます。下した決定の結果を検討することは、意思決定の不可欠な部分です。

４．状況認識

すべての船員は、事前に十分な検討と計画を立てなければなりません。士官だけでなく乗組員も、船舶の安全に影響を与える可能性のある外的要因および内的要因に常に注意を払う必要があります。船員は常に五感を駆使して積極的に行動し、不測の事態に備えなければなりません。現在起こっていることと、過去に起こったこと、そして将来起こりうることを常に関連付けて考えることが重要です。

重要な詳細を見落としたり、周囲の状況に無関心でいることは、どちらも状況認識を低下させる可能性があります。事故を回避するためには常に注意を払う必要があります。進行中の状況に注意を払うことで、予期せぬ事態に安全に対処するための対応時間を短縮できます。

些細な問題に気を取られ、全体像を見失ってしまうことはよくある問題です。状況認識の崩壊は、インシデントや事故につながる可能性があります。士官は、ブリッジウィングの端から端まで歩き回るよりも、レーダーの前に座ったり、同じ場所に立ったりする傾向があります。

彼らは、船舶が輻輳する航行区域において、ブリッジの窓の外で何が起こっているのかを正確に把握していません。船舶の変化する状況を予測し、適切に対応することで、ニアミスを大幅に減らすことができます。悪天候の制限区域でリスクが明白であるべき状況で操船を行う場合、状況認識は常に重要です。状況認識があれば間違った行動はとれませんが、状況認識がなければ良い行動はとれません。したがって、必要なのは、すべての行動に常に状況認識し続けることです。

５．疲労

船員にとって疲労は大きな問題です。人員削減のために多くの自動化が導入されてきましたが、自動化のレベルと、人が対処しなければならない複雑さのレベル自体が非常に疲労を招きかねません。

最近の多くの事故調査報告書では、疲労が主な原因の一つとして挙げられています。例えば、座礁や衝突は、疲労した船員の注意力不足によって引き起こされます。疲労により、分析能力は著しく低下します。

残念ながら、船員は十分な休息を取るためにスケジュールを調整できる余裕が常にあるわけではありません。彼らはスケジュール遵守の要求が高いため、夜間を含む長時間の労働も珍しくありません。そのため、乗組員の勤務スケジュールを管理し、可能な限りエネルギーを温存し、明晰な精神状態を維持することが非常に重要です。

船上で適切な勤務時間と休息時間を確保できれば、物事ははるかにスムーズに進むでしょう。不規則な睡眠と十分な休息は、集中力を散漫にさせ、パフォーマンスの低下につながります。その結果、作業に伴う危険性に対する意識が低下し、作業負荷が乗組員の能力を超えた場合に事故が発生することがよくあります。

BRMの重要性は、長年にわたる取り組みとして認識されてきました。優れたBRMは、広く浸透し、実践されるべき文化です。BRMは、あらゆる状況下で船員が効果的に業務を遂行できるよう支援する上で、すべての船員にとって重要です。これは、複雑な機械を扱う際の作業能力を向上させると同時に、安全な環境を整備するための取り組みです。海上事故の大部分は人的要因によるものです。誰もがその影響を受けずにはいられません。誰にでも悪いことは起こり得ます。リスクを認識し、危険を冒さないようにしなければなりません。安全は与えられるものではなく、日々築き上げていくものなのです。