【燃料】シンガポールで供給されたOff-specバンカーに関する最新情報

今般シンガポールで塩素化有機化合物を大量にバンカーが供給された事例につきまして、シンガポール海事港湾庁（MPA）が調査を実施し、その結果をWebサイトに公開しましたので最新情報の概略を共有します。

MPAは、2022年3月14日に、シンガポール港で高濃度レベルの塩素化有機化合物（COC）（1,2-ジクロロエタン、テトラクロロエチレン）を含む高硫黄燃料油（HSFO）が多くの船に供給されたと通知されました。 MPAは調査を実施し、汚染源を特定しました。

高濃度のCOCを含むHSFOは、2022年1月と2月にGlencore Singapore Pte Ltd（Glencore）が購入した燃料にまでさかのぼります。Glencoreは、UniciousEnergyから供給を請け負ったStraitsPinnacle Pte Ltd（Straits Pinnacle）を通じて燃料を購入しました。 Pte Ltd（Unicious）。汚染されたHSFOは、アラブ首長国連邦のホールファカン港（UAE）でタンカーに積み込まれ、マレーシアのタンジョンペレパスにある浮体式貯蔵施設に輸送されてさらに混合されました。ブレンドされたHSFOは、その後シンガポールの保管施設に配送されました。ブレンドされたHSFOの一部は、GlencoreからPetroChina International（Singapore）Pte Ltd（PetroChina）にも販売されました。

さまざまな供給源および貯蔵施設から採取されたMPAテスト済み燃料サンプルタンカーに搭載された燃料には、最大21,000ppmの高濃度のCOCが含まれていることがわかりました。

MPAライセンスのバンカーサプライヤーはすべて、燃料が国際規格に準拠していることを確認するために燃料をテストする必要があります。 MPAは、MPAライセンスのバンカーサプライヤーとして、GlencoreとPetroChinaの両方が、燃料の石油製品の国際規格である国際標準化機構8217（ISO 8217）に基づいて供給される燃料のテストを実施したことを確立しました。しかし、現在の国際規格ではCOCの検査が義務付けられていないため、汚染はすぐには検出されませんでした。

MPAは、2022年3月31日以降、同じサプライヤーから供給された高COCを含む燃料の報告を受けていません。

グローバルなバンカリングハブとして、MPAはバンカリングの品質保証を真剣に受け止めています。 MPAの品質燃料保証手段は、バンカー品質検査システム（BQIS）と強化バンカー品質チェック（IBQC）で構成されています。 BQISは船舶に供給されるバンカーの品質をテストし、IBQCは船舶に供給する前にバンカーバージによって運ばれるバンカーをテストします。

平均して1,300を超えるバンカーサンプルがBQISおよびIBQCで毎年テストされ、ISO 8217への準拠が検証されます。バンカーでCOCが発生することはまれですが、MPAは、BQISとIBQCの両方でテストされる化学物質のリストにCOCを直ちにに含まれます。

MPAとシンガポール海運協会（SSA）は現在、シンガポールで供給されるバンカーの品質保証を強化するための措置について業界に提起しています。 MPAとSSAは、関連する専門機関を含む業界専門家グループの共同議長を務め、試験される化学物質のリストとそれに対応する濃度限界を確立します。専門家グループは、シンガポールで供給されるバンカーの品質保証を可及的すみやかに強化するための追加措置について勧告を行うことが期待されています。

MPAはこの問題を国際レベルでも提起しました。 2022年4月20日から29日にかけて開催された「燃料油の使用に関連する船舶の安全性を高めるための措置」に関する最近の国際海事機関海事安全委員会（MSC105）ワーキンググループ会議で、MPAは最近の汚染に関する論文を通知し、加盟国の認識のために働きかけを行っています。

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Update on MPA’s Preliminary Findings on Reported Bunker Fuel Contamination in Singapore Port